Gazeta Romaneasca

Gazeta Romaneasca

Blog




Cauta

Sondaj

Mai reprezinta Italia o alternativa de emigrare a romanilor?
 

Parteneri


Andi Radiu
Cristi Gaita
Cornel Toma
Andrei Badin
Marius Lupu - Grapheina
Costel Adjudeanu
P.I.R.
FIRI
IRFI
L.R.I.
Ora Romaniei
Cazare Sinaia


Diverse


Mazda3 revine in forta
02.04.2009

A doua generatie a modelului compact japonez este chiar mai buna decât prima, care nu de calitati a dus lipsa, ci de clienti.

Clasa compacta nu duce lipsa de modele remarcabile. Cea mai recenta generatie a clasicului Volkswagen Golf se distinge prin eleganta sobra si excelenta executiei (de la calitatea materialelor, pâna la silentiozitatea suprema, ambele specifice unor segmente superioare). Kia ceed impresioneaza prin garantia oferita (sapte ani sau 150.000 de kilometri), competenta surprinzatoare pentru un produs sud-coreean, dar si printr-un raport pret-dotari aproape imbatabil. Citroen C4, care tocmai a primit un facelift, atrage atentia asupra sa gratie designului aparte, mai ales în varianta coupe, cu trei usi. 

Desi, cu o prezenta mai discreta în România (care poate fi pusa pe seama notorietatii scazute si a preturilor mai ridicate), Mazda3 este, oricât ar parea de surprinzator, cel mai de succes model din portofoliul constructorului japonez. Prima generatie a adus vânzari de doua milioane de unitati la nivel global si, implicit, o angoasa pe masura pricinuita de trecerea, inerenta, la nivelul urmator. A doua întruchipare a compactei nipone, lansata zilele trecute la Lisabona, are greaua sarcina de a înlocui un produs vandabil, pe care se sprijina în buna masura, afacerea Mazda. 

De dragul imaginii

Noua Mazda3 a pastrat, practic, dimensiunile si profilul, vechii generatii, adoptând, în plus, limbajul de design care poate fi admirat la Mazda6 si Mazda2. Exista, în continuare, doua versiuni de caroserie - hatchback si sedan - prima ramânând cu aproximativ 20 de centimetri mai lunga (4,46 metri) decât o compacta obisnuita. 

Ca si cu partea frontala, responsabilii de proiect au riscat cu un bord agresiv, care nu este neaparat placut ochiu lui sau ergonomic. Materialele folosite, pe de alta parte, sunt superioare calitativ. Îmbunatatita este si antifonarea. La acest capitol, Mazda3 poate fi comparat cu noul etalon în domeniu, VW Golf. 

Pe drumurile impecabile din Portugalia, Mazda3 a etalat o tinuta de drum sigura si matura. Pe autostrada, la viteze de croaziera, acest lucru se traduce printr-un confort total, iar pe pasajele virajate – printr-o încredere suplimentara insinuata celui de la volan. Directia raspunde cu o promtitudine voioasa celui mai mic impuls transmis prin intermediul volanului, care ar fi devenit un instrument de înalta precizie cu conditia ca sistemul de asistare sa nu exagereze cu sprijinul oferit. 

1.6, mai bun pe motorina

Am testat versiunile de motorizare care, mai mult ca sigur, vor reprezenta grosul vânzarilor noii Mazda3, dupa lansarea din România, programata pentru luna iunie. „Benzinarul” de 1.6 litri si 105 cai-putere nu face cinste imaginii sportive pe care o promoveaza construc torul japonez, dar este îndeajuns de vânjos pentru a evita situatiile penibile. Oricum, depasirile trebuie pregatite cu multa grija.

Cel mai mic diesel, tot de 1.6, are doar cinci cai-putere în plus, dar, gratie cuplului maxim superior disponibil ”de jos” pare mult mai fortos. În timpul testului, cele doua propulsoa re au consumat, în medie, 8,4 l/100 km (cel pe benzina), respectiv, 6,5 l/100 km. O cutie de viteze cu sase rapoarte ar fi ajutat la obtinerea unor cifre mai mici. 

În echiparea de baza, noua Mazda3 va dispune de ABS si DSC (echivalentul ESP-ul), sase airbaguri, aer conditionat, radio-CD (MP3), geamuri fata actionate elctric, computer de bord si cotiera fata. Cea mai accesibila versiune, 1.6 CE, va costa, în România, 15.690 de euro cu TVA inclus.

Sursa: www.evz.ro


mai multe stiri...